Monthly Archives: Jun 2016

seri_menanti-4-800px
Sejarah

Perjanjian Antara Yamtuan Antah Dengan Inggeris

04 Jun 1887 – Selepas Perang Naning di antara tahun 1813-1832 Inggeris mula mengadakan beberapa siri perjanjian persahabatan dengan beberapa Pembesar Negeri Sembilan. Antaranya perjanjian dengan Raja Ali dan Syed Shaaban. Selepas itu Inggeris juga mula mencampuri urusan pentadbiran di Negeri Sembilan atas alasan menjaga kepentingan saudagar-saudagar mereka yang berniaga di Negeri Sembilan. Perjanjian-perjanjian ini secara tidak langsung membawa kepada campur tangan politik Inggeris ke atas kedaulatan pemerintahan Negeri Sembilan.

Pada 4 Jun 1887, salah satu daripada perjanjian tersebut telah ditandatangani. Perjanjian yang dimaksudkan adalah di antara Yang Maha Mulia Tengku Antah, Yamtuan Seri Menanti atau (lebih dikenali sebagai Yamtuan Antah) dengan Gabenor Negeri Selat Sir Frederick Aloysius Weld. Perjanjian dibuat selepas peristiwa Perang Bukit Putus.

Peperangan tersebut berlaku akibat perselisihan yang berlaku antara Yamtuan Antah di Seri Menanti dengan Dato’ Kelana Syed Abd. Rahman Sungei Ujong. Dato’ Kelana telah membuat perhubungan persahabatan dengan British dan semasa pertempuran di Bukit Putus beliau telah dibantu askar-askar British di bawah Kapten Patrick J. Murray. Walaupun Yamtuan Antah telah berperang bermati-matian melawan askar British di Bukit Putus. Baginda akhirnya terpaksa berundur ke Johor apabila pihak British berjaya mengalahkan Baginda.

Semasa berada di Johor, Baginda telah dibantu oleh Maharaja Abu Bakar untuk mengadakan perjanjian dengan Gabenor Negeri Selat di Singapura. Setelah mengadakan perbincangan maka pada hari ini perjanjian tersebut telah ditandatangani setelah Yamtuan Antah kembali semula ke Seri Menanti.

Antara lain perjanjian ini menyebut bahawa kerajaan Negeri Selat dan Negeri Sembilan akan bekerjasama dalam menjaga hal ehwal negeri, Yamtuan Seri Menanti dan Dato’-dato’ Penghulu Negeri Sembilan juga hendaklah sentiasa memberikan pertolongan kepada kerajaan Negeri Selat apabila dikehendaki; dan pihak British juga mengakui bahawa Tengku Besar Muhamad Ibni Tengku Antah akan menjadi pengganti Yamtuan dalam daerah Negeri Sembilan dan keturunannya.

Melalui perjanjian ini jelaslah bahawa British telah mencampuri urusan pentadbiran Negeri Sembilan secara mendalam. Yamtuan Antah pula ketika itu tidak berapa sihat dan semakin gering, menyebabkan fasa mengenai perlantikan anakanada Baginda Tengku Besar Muhamad disebut secara khusus dalam perjanjian ini. Yamtuan Seri Menanti, Yamtuan Antah akhirnya mangkat di Seri Menanti pada tahun 1888 setahun selepas perjanjian ini ditandatangani.

Sumber : Arkib Negara Malaysia

Standard
Coat_of_arms_of_Perak-800px
Sejarah

Perjanjian Tambahan Perak Dengan Belanda 1759

03 Jun 1759 – Pada tahun 1759, perjanjian tambahan Perak dengan Belanda mengenai perdagangan telah ditandatangani di Kota Lumut di antara Sultan Perak yang ke 15, Sultan Sri Iskandar Zulkarnain dengan Syarikat Hindia Timur Belanda yang diwakili oleh Kapten Jansz Visboom.

Perjanjian ini merupakan tambahan 2 fasal baru kepada perjanjian asal yang telah ditandatangani pada 13 Mac 1753, di antara Sultan Sri Iskandar Zulkarnain dengan Thomas Schippers, seorang saudagar yang juga merupakan Pesuruhjaya Syarikat Hindia Timur Belanda. Dua fasal baru yang telah dikemukakan adalah seperti berikut:

  • Fasal 1 – Sultan Perak serta semua pembekal dan saudagar bijih timah akan menghantar bekalan mereka ke Kubu Belanda untuk ditimbang dengan menggunakan alat penimbang dan alat pengukur syarikat.
  • Fasal 2 – adalah Fasal tambahan kepada artikel 6 dalam perjanjian asal di mana Sultan diminta supaya membenarkan kapal kepunyaan baginda diperiksa oleh Belanda bagi mengelakkan penyeludupan. Jika sekiranya dijumpai bijih timah di dalamnya, tanpa persetujuan pihak Belanda, bijih timah itu akan dirampas tetapi kapal baginda dikembalikan.

Perjanjian tambahan ini menyelesaikan perselisihan faham di antara Sultan Perak dan Gabenor Belanda di Melaka yang terjadi selepas perjanjian pada tahun 1753.

Sumber : Arkib Negara Malaysia

Standard
logo_tudm-800px
Sejarah

Ordinan Tentera Udara Diraja Malaysia Diluluskan Oleh Parlimen

02 Jun 1958 – Sejarah Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) bermula apabila Ordinan Tentera Udara Diraja Malaysia diluluskan oleh Parlimen dan semasa ditubuhkan ia dikenali sebagai “Tentera Udara Diraja Persekutuan”.

Air Commodore A.V.R. Johnstone seorang pegawai Tentera Udara Diraja British (RAF) telah dipinjamkan untuk menjadi penasihat kepada kerajaan Persekutuan Tanah Melayu dan kemudiannya telah dilantik menjadi Ketua Turus Tentera Udara yang pertama dan bertanggungjawab merangka penubuhan Tentera Udara Diraja Persekutuan Angkatan Tentera ketika itu, anggota terawalnya adalah terdiri daripada pegawai dan anggota yang dipinjamkan daripada RAF. Sekumpulan pegawai dan anggota yang menjadi perintis Tentera Udara Diraja Persekutuan telah ditukarkan daripada RAF pada bulan November 1958.

Mereka yang menjadi tenaga penggerak organisasi TUDM ialah Flying Officer Li Heng Lip, Sergeant Subramaniam, Corporal Razi Osman, Corporal Othman Mohd Ismail, Corporal Wan Said, Corporal J D Pasley, Corporal Mahevan, Senior Aircraftsman (SAC) Surindran, SAC Md Noor, SAC Zainal Abidin, SAC Mohd Hussain dan Junior Technician Ismail Arifin.

Sebagai angkatan yang muda tugas awal yang diamanahkan kepada Tentera Udara Diraja Persekutuan pada ketika itu ialah untuk memberikan perkhidmatan perhubungan melalui udara dan membantu pasukan keselamatan menjalankan operasi memerangi komunis yang mengancam negara.

Dengan tertubuhnya Malaysia pada 16 September 1963, nama Tentera Udara telah ditukar kepada “Tentera Udara Diraja Malaysia” atau lebih dikenali sebagai TUDM.

Sumber : Arkib Negara Malaysia

Standard
penang_airport-800px
Sejarah

Pembukaan Rasmi Lapangan Terbang Pulau Pinang

02 Jun 1979 – Lapangan Terbang Pulau Pinang telah dirasmikan pada tahun 1979. Perasmiannya dilakukan oleh Tuan Yang Terutama Yang di-Pertua Negeri, Pulau Pinang, Tun Datuk Haji Sardon bin Haji Jubir.

Sejarah Perkhidmatan penerbangan di Pulau Pinang telah bermula sejak tahun 1930-an lagi apabila lapangan terbangnya dijadikan sebagai tempat persinggahan kapal terbang – kapal terbang yang berulang alik antara negara-negara Eropah dan Asia Tenggara. Lapangan Terbang Pulau Pinang ini mengendalikan penerbangan tempatan antara Pulau Pinang, Kuala Lumpur dan Singapura dan dikelolakan oleh Wearnes Air Service Ltd. Sementara penerbangan antarabangsa ke Eropah pula melibatkan penerbangan tiga buah syarikat iaitu:

  • Imperial Airway Ltd. – kemudiannya dikenal dengan nama British Airways dan British Overseas Airways Corporation. Penerbangan dua kali seminggu antara London dan Australia melalui India menggunakan ‘flying boats’ dan singgah di Gelugor Marine Station, Pulau Pinang.
  • Imperial Airways (Far East) Ltd. – Terbang sekali seminggu di antara Pulau Pinang – Bangkok – Hong Kong.
  • K.L.M. (Royal Dutch Airlines) iaitu perkhidmatan tiga kali seminggu di antara Amsterdam dan Batavia (Jakarta), melalui bandar-bandar di Eropah, India dan Pulau Pinang.

Di samping itu Kelab Penerbangan Pulau Pinang juga menjalankan perkhidmatan secara sementara (adhoc) dengan menggunakan kapal terbang kecil yang boleh memuatkan dua orang penumpang sahaja.

Pembukaan rasmi lapangan terbang Pulau Pinang pada hari ini adalah sebagai memantapkan lagi perkhidmatan penerbangan yang telah lama berjalan di negeri itu. Lapangan terbang yang baru ini adalah yang pertama di Malaysia dan terbaru di Asia Tenggara ketika itu. Bangunannya dilengkapi dengan beberapa peralatan moden seperti alat ‘passenger loading bridges’ yang boleh dipanjangkan sepenuhnya sehingga 18.3 meter, sistem isyarat keselamatan moden yang dipasangkan di bangunan terminal dan melibatkan fire alarm control panels’ serta beberapa peralatan kebakaran moden alat elektronik ‘Flight Information Display System’ iaitu untuk memberi maklumat kepada para penumpang mengenai butir-butir perjalanan kapal terbang dan beberapa peralatan lain lagi.

Pembukaan rasmi lapangan terbang Pulau Pinang yang moden dan lengkap ini akan menjadikan sistem perkhidmatan penerbangan di Pulau Pinang yang cekap dan sistematik. Lapangan terbang ini menjadikan Pulau Pinang lebih dekat kepada dunia luar dan membuka peluang kepada perdagangan, perindustrian dan pelancongan di negeri Pulau Pinang lebih berkesan lagi.

Sumber : Arkib Negara Malaysia

Standard
subang_airport-2-800px
Sejarah

Terminal Satu Lapangan Terbang Subang Dibuka

01 Jun 1983 – Perkembangan pengangkutan udara negara telah berkembang pesat sejak dari pembukaan Lapangan Terbang Antarabangsa Subang pada 30 Ogos 1965. Sejak dari itu lapangan terbang negara sering diperbaiki dan dipertingkatkan mutu perkhidmatannya bagi menampung keperluan yang kian meningkat dari sehari ke sehari.

Pada 1 Jun 1983 Terminal Satu Lapangan Terbang Subang dibuka dengan rasminya. Terminal yang mempunyai rekabentuk yang menarik itu akan menyediakan kemudahan tertentu bagi memudahkan orang ramai yang menggunakannya kelak. Terminal satu lapangan terbang ini akan mula beroperasi pada jam 5.40 pagi pada hari ini dalam tahun 1983 dengan penerbangan pertamanya yang berlepas ke Kuching dan ketibaan pertamanya pula dari Kota Kinabalu pada kira-kira jam 8.05 pagi.

Pembinaan terminal satu lapangan terbang ini menelan belanja sebanyak RM120 juta dan telah siap dibina empat bulan lebih awal daripada yang dijangkakan. Sebelum Lapangan Terbang Antarabangsa Subang ini dibuka, perjalanan udara di Malaya ketika itu beroperasi di Lapangan Terbang Sungei Besi hinggalah pada tahun 1965 apabila ianya dipindahkan ke Subang.

subang airport poscard

Semasa di Subang lapangan terbang telah dapat beroperasi dengan lebih berkesan lagi dan pembukaan terminal satu pada hari ini ialah bagi menampung keperluan yang kian bertambah. Selepas itu terminal dua dan tiga pula dibuka bagi memenuhi keperluan yang lebih mendesak.

Pada 9 Mac 1996 nama Lapangan Terbang Antarabangsa Subang Kuala Lumpur telah ditukar kepada Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah (LTSAAS). Terminal Satu Lapangan Terbang Subang terus menjadi pintu masuk utama penerbangan antarabangsa sehingga pada tahun 1998 apabila Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) di Sepang mula dibuka dengan rasminya.

Walaupun begitu Lapangan Terbang Subang dan terminal satu tetap menjadi mercu tanda negara kerana telah banyak menyaksikan peristiwa-peristiwa penting dan bersejarah negara. Sementara Lapangan Terbang KLIA yang baru adalah bagi memenuhi keperluan semasa yang lebih mencabar.

Sumber : Arkib Negara Malaysia

Standard
tabung_haji_logo-800px
Sejarah

Akta Baru Tabung Haji Dikuatkuasakan

01 Jun 1995 – Pada tahun 1995, akta baru Tabung Haji iaitu Akta 535, Akta Lembaga Tabung Haji 1995 dikuatkuasakan yang memansuhkan akta lama. Nama Lembaga Urusan dan Tabung Haji digantikan dengan Lembaga Tabung Haji pada 28 Ogos 1997, dan serentak dengan itu huruf TH diperkenalkan sebagai singkatan nama menggantikan perkataan Tabung Haji.

Lembaga Urusan dan Tabung Haji (LUTH) ditubuhkan dibawah Akta 8/1969 pada 8 Ogos 1969 dan sejarah penubuhan Tabung Haji bermula apabila Profesor Ungku Aziz mengemukakan kertas kerja bertajuk ”Rancangan Membaiki Keadaan Ekonomi Bakal-bakal Haji” kepada Kerajaan pada bulan Disember 1959. Beliau mengesyorkan penubuhan satu perbadanan untuk mengendalikan urusan orang-orang beragama Islam menunaikan Fardu Haji.

Sehubungan itu, satu Jawatankuasa Kebajikan Ekonomi Bakal-Bakal Haji dibentuk dipengerusikan oleh Y.B. Menteri Muda Kementerian Luar Bandar, Tuan Haji Abdul Khalid bin Awang Osman. Hasil daripada perbincangan itu, ”Perbadanan Wang Simpanan Bakal-bakal Haji” ditubuhkan dibawah Undang-undang bil 34/62 berkuatkuasa pada 1 November 1962 dan dilancarkan pada 30 September 1963.

Pada tahun 1969 Perbadanan itu digabungkan dengan Jabatan Hal Ehwal Haji yang beroperasi sejak tahun 1951 bagi mewujudkan Lembaga Urusan dan Tabung Haji. Lembaga ini diwujudkan bukan sahaja bertujuan mengatasi masalah sosio ekonomi malahan menyediakan pelbagai perkhidmatan yang membolehkan kaum Muslimin untuk melabur dan menyertai secara berkesan segala aktiviti ekonomi negara.

Sumber : Arkib Negara Malaysia

Standard
finas_logo-800px
Sejarah

Perbadanan Kemajuan Filem Nasional Malaysia (FINAS) Ditubuhkan Dengan Rasminya

01 Jun 1981 – Pada tahun 1981, Perbadanan Kemajuan Filem Nasional Malaysia (FINAS) telah ditubuhkan dengan rasminya. Sebelum penubuhan FINAS ini sebuah jawatankuasa telah dibentuk pada 26 Julai 1980 oleh kerajaan yang dinamakan Jawatankuasa Kemajuan Filem Nasional.

Jawatankuasa itu ditugaskan untuk mengkaji tentang rancangan-rancangan memajukan perusahaan filem negara di samping tugas utamanya merangka dan merancangkan penubuhan FINAS. Jawatankuasa ini juga telah merangka akta yang kemudiannya diluluskan oleh Parlimen sebagai Akta 244 – Akta Perbadanan Kemajuan Filem Malaysia, 1981. Dengan kelulusan Parlimen ini maka FINAS telah dapat ditubuhkan dengan rasminya.

Matlamat penubuhan Perbadanan Kemajuan Filem Nasional Malaysia oleh kerajaan ini ialah untuk membangun, memelihara dan mengembangkan industri perfileman di Malaysia. Dengan adanya penglibatan pihak kerajaan sendiri ini FINAS telah berjaya menggerakkan aktivitinya dengan cepat dan berkesan. FINAS yang baru ditubuhkan ini diketuai oleh Tan Sri Abdul Samad Idris sebagai pengerusinya dan Encik Ismail Zan selaku Timbalan Pengerusi merangkap Ketua Pengarah FINAS serta 10 orang ahli Lembaga Pengurus yang lain yang terdiri daripada para pentadbir dan karyawan filem.

Kini FINAS telah berusia 9 tahun dan dalam jangka waktu itu ianya telah berjaya mengemudikan perkembangan dan kemajuan filem negara hasil kesungguhan para pentadbirnya.

Sesungguhnya penubuhan FINAS pada hari ini dalam tahun 1981 tersebut telah memberi nafas baru kepada kemajuan dunia filem di Malaysia.

Sumber : Arkib Negara Malaysia

Standard